長(zhǎng)春汽車(chē)教學(xué)設(shè)備：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置的形式有哪些

長(zhǎng)春汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置的形式有哪些呢，下面由小編為您詳細(xì)解答!

　　介紹

　　汽車(chē)教學(xué)設(shè)備中汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分,其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞。電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置取決于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方式，常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式如圖1-4所示

　　電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模式

　　圖1-4(d)是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上,直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求,要求有大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率,同時(shí)不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度,而且要具備良好的可靠性,從而保證電動(dòng)汽車(chē)行駛的安全、平穩(wěn)。

　　傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式

　　圖1-4(a)與傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式致,帶有變速器和離合器,只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī),屬于改造型電動(dòng)汽車(chē)。這種布置可以提高電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,增加低速時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的后備功率。

　　電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式

　　圖1-4(b)、(c)所示取消了離合器和變速器,但具有減速差速機(jī)構(gòu),由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)中的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,只需要一組電動(dòng)機(jī)和逆變器。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高,不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,而且要求具有較大的后備功率,以保證電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)、爬坡、加速超車(chē)等動(dòng)力性。

　　輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　圖1-4(e)、(f)同圖14(d)布置方式比較接近,將電動(dòng)機(jī)直接裝到驅(qū)動(dòng)輪上,由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛

　　目前,我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)大都建立在改裝車(chē)的基礎(chǔ)上,其設(shè)計(jì)是項(xiàng)機(jī)電一體化的綜合工程。改裝后高性能的獲得并不是簡(jiǎn)單地將內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換成電動(dòng)機(jī)和蓄電池便可以實(shí)現(xiàn)的,它必須對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、減速器和控制系統(tǒng)等參數(shù)進(jìn)行合理匹配,而且在總體方案布置時(shí),必須保證連接可靠、軸荷分配合理。

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