新能源汽車電池管理系統(tǒng)研究與教學(xué)系統(tǒng)主要是基于電動汽車的BMS控制系統(tǒng)，包括BMS控制與管理系統(tǒng)。傳感器和執(zhí)行器:鋰電池組、電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器;開源控制單元(飛思卡爾);動力電機負載模擬系統(tǒng)，鋁合金框架試驗臺，下面小編為您詳細介紹!

　　簡介

　　該教學(xué)系統(tǒng)采樣芯片與主芯片之間的信息傳輸包括CAN通信和菊花鏈通信，其中CAN通信最為穩(wěn)定。

　　功能

　　1.BMS和BMU的功能驗證:單電池?zé)o源均衡、SOC功率估算、充放電狀態(tài)、高壓安全保護、故障診斷和識別。汽車嵌入式軟件開發(fā):專用電池管理芯片的管理;

　　2.一種具有CAN總線通信功能的電池管理系統(tǒng)，每個電池組采用獨立的管理單元，每個電池管理單元具有CAN接口，構(gòu)成CAN總線電池管理系統(tǒng);

　　3.硬件分析和學(xué)習(xí):學(xué)習(xí)電池管理芯片、均衡電路、電流采樣和嵌入式硬件設(shè)計;

　　4.學(xué)生可以通過編寫和修改控制器程序，獨立構(gòu)建樓宇管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)電路，進行樓宇管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)創(chuàng)新實驗;

　　5.提供系統(tǒng)的原理圖、源代碼、詳細的軟硬件設(shè)計說明以及相關(guān)的汽車應(yīng)用標準;

　　6.配置具有電池故障自檢診斷和報警功能的故障設(shè)置系統(tǒng);具有電池平衡功能和高壓漏電保護功能;

　　7.提供電池管理單元控制板的電路原理圖，可以在學(xué)習(xí)其控制原理的基礎(chǔ)上重新設(shè)計;

　　8.它可以實時監(jiān)控、管理和保護電池組的工作狀態(tài)和參數(shù)，檢測和分析所有參數(shù)(電壓、電流、溫度等)。)并通過CAN總線與樓宇管理系統(tǒng)主控單元交換信息;

　　9.提供控制器單片機內(nèi)部程序的源代碼，可以修改為探索性學(xué)習(xí)，也可以重新開發(fā)以優(yōu)化控制;配備相關(guān)的電子和紙質(zhì)材料(維修手冊、操作說明書、理論教材和實驗說明等);

　　10.新型鋰鐵電池，電池組48V，1千瓦小時(儲能1千瓦小時);

　　11.配置具有電池故障自檢診斷和報警功能的故障設(shè)置系統(tǒng);具有電池平衡功能和高壓漏電保護功能;

　　12.一種具有CAN總線通信功能的電池管理系統(tǒng)，每個電池組采用獨立的管理單元，每個電池管理單元具有CAN接口，構(gòu)成CAN總線電池管理系統(tǒng);

　　13.支持電控單元和車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)、測量、仿真、診斷、測試、分析、數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)回放;

　　14.活動臺架配有帶示意圖的面板，可顯示電動汽車供電系統(tǒng)和BMS控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和動態(tài)特性;

　　15.學(xué)生可以通過編寫和修改控制器程序，獨立構(gòu)建樓宇管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)電路，進行樓宇管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)創(chuàng)新實驗;

　　技術(shù)指標

　　①外形尺寸:操作臺120*70*165;

　　②產(chǎn)品重量:50公斤;

　　③輸入電源:220伏10A;

　　④電源:48V 20A;

　　⑤控制電源:12V 25A;

　　⑥開放式控制器:

　　a)工作電壓9-16v;

　　b)額定電流10A;

　　c)芯片:飛思卡爾;

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